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國內(nèi)不銹鋼帶市場走勢明顯強于鋼材

分類：行業(yè)動態(tài)
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發(fā)布時間：2021-08-25 09:09
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【概要描述】國內(nèi)不銹鋼帶市場走勢明顯強于鋼材，特別是進口礦表現(xiàn)相對堅挺，焦炭漲價的呼聲也一直較高。但隨著鋼價逐步接近鋼廠邊際成本，鋼廠采購積極性減弱，下半月后原料市場走勢開始趨弱，鋼坯和廢鋼跌幅相對較大，進口鐵礦石和焦炭價格在月底也出現(xiàn)松動。由于鋼市淡季需求低迷，鋼價也一路下滑，鋼廠減產(chǎn)檢修增加，對原料的價格影響較大，實際上，原料除鐵礦石價格仍舊是以穩(wěn)為主，個別地區(qū)小跌外，其余均是大幅下滑，如廢鋼已跌破110

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國內(nèi)不銹鋼帶市場走勢明顯強于鋼材

分類：行業(yè)動態(tài)
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發(fā)布時間：2021-08-25 09:09
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國內(nèi)不銹鋼帶市場走勢明顯強于鋼材，特別是進口礦表現(xiàn)相對堅挺，焦炭漲價的呼聲也一直較高。但隨著鋼價逐步接近鋼廠邊際成本，鋼廠采購積極性減弱，下半月后原料市場走勢開始趨弱，鋼坯和廢鋼跌幅相對較大，進口鐵礦石和焦炭價格在月底也出現(xiàn)松動。由于鋼市淡季需求低迷，鋼價也一路下滑，鋼廠減產(chǎn)檢修增加，對原料的價格影響較大，實際上，原料除鐵礦石價格仍舊是以穩(wěn)為主，個別地區(qū)小跌外，其余均是大幅下滑，如廢鋼已跌破1100元/噸，人們不禁要問，鐵礦石究竟是要鬧哪樣？后期行情究竟是漲是跌？個人以為，不論是國家政策還是商家炒作對市場價格僅僅只是在一段時間內(nèi) 造成影響，除非國家不斷出臺重大刺激政策，而供需關(guān)系才是市場價格的最終決定因素。那么下面我從鐵礦石的供求方面來簡單分析一下。國產(chǎn)礦市場保持盤整運行，市場參與相對有限，成交保持低位。近日外盤市場趨弱，導致鋼廠看空心態(tài)加重；鋼廠檢修力度有一定加大，市場需求開始減弱，礦山整體出貨情況一般，普遍對后期市場悲觀；港口庫存的進一步下降和期貨依然處于相對高位，貿(mào)易商市場心態(tài)差異較大，低價出貨意愿不大，后期市場處于多空爭奪中，預計后期市場處于弱勢盤整，或有小幅小跌空間。華北地區(qū)礦價處于盤整運行中，市場成交相對有限，商家觀望情緒進一步加重。進口礦市場期貨小幅下跌，現(xiàn)貨市場貿(mào)易商報價基本持平，市場活躍程度不高。目前現(xiàn)貨資源集中在少數(shù)大貿(mào)易商手中，多有挺價心態(tài)，且更愿意落地后以人民幣結(jié)算，庫存相對偏緊的鋼廠只能更多在港口拿貨。由于近段時間外礦價格上漲較快，6月份部分鋼廠適當提高內(nèi)礦配比，上中旬國產(chǎn)礦價格小幅跟漲，包括邯邢局、金嶺在內(nèi)的一些國產(chǎn)大礦相繼提價15-30元/噸，下旬后隨著鋼價跌勢加快，鋼廠采購積極性減弱，華北、華東部分中小鋼廠采購價格下調(diào)10-20元/噸。從6月下旬海運費大漲可以看出，7月份進口鐵礦石的到貨量將逐步增加。同時，不管是虧損減產(chǎn)或例行檢修，7月份國內(nèi)鋼廠高爐開工率下降是大概率事件，不銹鋼帶的消耗量相應減少。在上游鋼廠放肆增產(chǎn)的同時，下游市場卻正在遭遇去庫存阻力；季節(jié)性消費淡季來臨，加上6月份又進入“梅雨”季節(jié)，雨水較多嚴重干擾戶外工程項目進展，因此進入6月份以來國內(nèi)鋼材去庫存速度明顯下降；與此同時，由于代理商對后期需求看弱，訂貨的積極性更低，盡管市場出現(xiàn)多品種缺貨現(xiàn)象，但鋼貿(mào)商接貨還是十分謹慎，這個現(xiàn)象也再次說明商家認為當前鋼材市場缺乏漲價動力，低庫存避險操作為主。鋼廠資源難出。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止6月上旬末，重點鋼廠內(nèi)部鋼材庫存總量為1484.9萬噸，旬環(huán)比增加67.74萬噸或漲7.20%。中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)指出，不銹鋼帶內(nèi)部庫存增加，說明其資源套現(xiàn)能力降低，流動資金被庫存占壓后，為了銀行貸款也不得不維持活躍的生產(chǎn)以取得銀行信任。不過好在連續(xù)數(shù)月的鋼材出口亮點不斷，預計接下來的幾個月我國鋼材出口還將維持高位，因此鋼廠實際壓力不大。

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自由鍛件及模鍛件是一類重要的受力結(jié)構(gòu)零件與高精技術(shù)產(chǎn)品，中國已成為世界鋁鍛件生產(chǎn)初級強國，西南鋁業(yè)（集團）有限責任公司與東北輕合金有限責任公司生產(chǎn)的5m及9m級大鍛環(huán)不但滿足了中國航天工業(yè)發(fā)展的需求，而且有一批批的其他鋁合金鍛件裝上了波音公司的成千上萬架飛機，件件合格，從未出過質(zhì)量事故。?　　截至2015年，中國擁有30MN~500MN的模鍛機約40臺，其中300MN的2臺、400MN的3臺，500MN的1臺，自行設(shè)計與制造的世界鍛壓機之王——800MN的模鍛機也已投產(chǎn)，將鍛出全球最多最大的鋁、鎂、鈦等合金鍛件。2014年中國鋁鍛件的生產(chǎn)能力約194kt（含車輪鍛件）。?　　2015年中國鋁合金、鎂合金鍛壓工業(yè)概況見下表，總產(chǎn)能194kt/a。?　　典型企業(yè)?　　1.東北輕合金有限責任公司?　　東北輕合金有限責任公司（原名哈爾濱鋁加工廠，代號一O一廠）鍛造車間1961年建成投產(chǎn)，是中國首個鋁、鎂合金鍛壓項目，主要設(shè)備從蘇聯(lián)引進，有100MN模鍛機1臺，50MN模鍛機1臺，30MN模鍛機一臺，3MN自由鍛造機1臺，靠模銑床2臺。設(shè)計鍛件生產(chǎn)能力3.7kt/a，其中自由鍛件0.8kt/a，模鍛件2.9kt/a，產(chǎn)品的95%以上供航空航天器與軍工用，改革開放以來，航空航天產(chǎn)品雖仍是主要的，但通用工業(yè)鍛件有較大幅度增加。?　　2.自力更生建設(shè)的首個鍛壓廠——西南鋁加工廠模鍛分廠?　　西南鋁業(yè)（集團）有限責任公司（原名西南鋁加工廠，代號一一二廠）模鍛分廠是新中國自力更生建設(shè)的首個鋁、鎂合金鍛件生產(chǎn)廠，1970年7月1日投產(chǎn)，有中國第一重型機器制造有限公司（當時名富拉爾基重型機器制造廠）設(shè)計制造的8柱立式300MN模鍛水壓機1臺、60MN自由鍛水壓機1臺，鍛件生產(chǎn)能力24.5kt/a。還有1臺125MN的臥式水壓機，一方面為大型鍛件擠壓坯料，另一方面擠壓一些工業(yè)大型材。?　　西南鋁業(yè)（集團）有限公司鍛壓分廠正在制造1臺100MN自由鍛造機，2017年年底或2018年上半年投產(chǎn)。該分廠自1970年以來為中國航空航天工業(yè)的發(fā)展提供了十多萬噸優(yōu)質(zhì)鍛件，而且還向美國出口了為數(shù)可觀的鍛件，裝備了成千上萬架波音飛機。?　　3.即將投產(chǎn)的中國最大的鋁鍛造廠——南山集團鍛造公司?　　山東南山鋁業(yè)股份有限公司所屬的南山航空事業(yè)部鍛造公司一期工程可于今年12月或明年初投產(chǎn)，就鍛造力來說只有710MN，比第二重型機器制造有限公司1200MN的小得多，但就鋁鍛件數(shù)來說將是最多的。南山航空事業(yè)部鍛造公司有4臺鍛壓機，2臺模鍛機，125MN及500MN的各1臺，從德國塞姆帕爾卡姆公司（Siempelkamp）引進。?　　2012年12月南山鍛造公司向塞姆帕爾卡姆公訂購1臺500MN液壓模鍛機，這是迄今德國制造的最大的此類機器，底部尺寸4m×7m。另有2臺自由鍛造機，25MN與60MN的各1臺，從德國威普科希德立克公司引進。?　　此鍛件機可以生產(chǎn)鋁合金鍛件，也可以生產(chǎn)鈦合金鍛件。項目總投資15多億元，主導產(chǎn)品為航空航天、交通運輸、能源、動力機械、礦山設(shè)備等所需的鋁合金鍛造產(chǎn)品。鋁合金鍛件的附加值高，按2013年的價格計算，銷售價約9.5萬元/t。2016年南山鋁業(yè)就是世界上產(chǎn)業(yè)鏈最為完善的鋁業(yè)企業(yè)，也是生產(chǎn)能力最大的單一鋁業(yè)企業(yè)，所有的企業(yè)——氧化鋁廠、鋁電解廠、軋制廠、擠壓廠、鍛壓廠、自備發(fā)電廠、深加工廠等全部合理地分布于一塊20km×20km的“鋁業(yè)”土地上。這塊400km2的土地上集中了中國2015年約60%的罐料、12%雙零箔、25%硬合金板帶、40%模鍛件、4%大型高端工業(yè)擠壓材生產(chǎn)能力。?　　4.西安三角航空鍛壓公司?　　西安三角航空鍛壓有限公司位于西安市閆閬區(qū)，是為西安飛機制造有限公司提供大型鍛件建設(shè)的，有一臺世界最大的單缸精密模鍛液壓機——400MN液壓機，是清華大學顏永年教授任總設(shè)計師的團隊設(shè)計的，中國二十二冶公司與清華大學聯(lián)合制造，是當今世界最大的單缸鋼線纏繞液壓機，2012年投產(chǎn)，產(chǎn)品主要用于航空器如飛機起落架與發(fā)動機高溫合金渦輪盤。其基本技術(shù)參數(shù)為：?　　總高，m?????20?　　地面上高，m???14?　　地面下深，m????6?　　總質(zhì)量，t?????3200?　　工作壓力，N/mm2?60?　　工作臺尺寸，m???3.5×4.5?　　最大速度，mm/s??60?　　5.美國鋁業(yè)公司蘇州大型車輪鍛造廠?　　美國鋁業(yè)公司車輪和運輸產(chǎn)品部（AWTP）2013年1月宣布將在中國蘇州建一個車輪專業(yè)鍛造廠，供卡車、半掛車、公共汽車使用。此舉標志美國鋁業(yè)公司在中國大陸車輪產(chǎn)品的制造、配送、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將全面展開。美國鋁業(yè)公司執(zhí)世界鋁合金車輪技術(shù)牛耳，特別是其表面處理技術(shù)，它在蘇州還有兩個緊固件廠。?　　6.神戶制鋼（蘇州）鋁業(yè)有限公司?　　神戶制鋼（蘇州）鋁業(yè)有限公司是日本神戶鋼鐵公司、三井物產(chǎn)公司與半田貿(mào)易集團公司投資25億元建的一個汽車懸掛系統(tǒng)鍛件廠，它們分別占60%、25%和15%股份，鍛件生產(chǎn)能力10000件/a，已于2014年10月投產(chǎn)，這實際上是一個擴建項目，增加1臺60MN鍛壓機。?　　7.忠相鋁業(yè)有限公司?　　忠相鋁業(yè)有限公司位于遼寧省遼陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是一個鍛造法蘭軸承及車輪的企業(yè)，生產(chǎn)能力500萬件/a，總投資18億元，一期一臺鍛壓機，2014年9月投產(chǎn)。?　　8.中冶二十二冶集團有限公司?　　中冶二十二冶集團有限公司自主研發(fā)的120MN多向模鍛機于2014年10月11日鍛造出了直徑630mm的質(zhì)量65kg的超硬鋁合金車輪，其質(zhì)量比鑄造車輪的輕20%，而其抗拉強度卻為鑄造車輪的3倍。這種車輪經(jīng)過預鍛和終鍛兩道工序鍛制。?　　9.中航重機股份有限公司?　　2015年6月中航重機股份有限公司的等溫鍛壓生產(chǎn)線（一期）建設(shè)項目160MN等溫鍛造壓力機在西安順利實現(xiàn)熱試車，是當前國內(nèi)最大鍛壓力的等溫鍛造壓力機，將極大促進航空航天器及其發(fā)動機鍛件的研發(fā)與生產(chǎn)，對中國突破航空器及其發(fā)動機鍛件發(fā)展瓶頸具有非常重要的意義。?　　160MN等溫鍛造壓力機（見圖）具有鍛壓速度和位移精確可控特點，可滿足航空特種高溫合金、鈦合金及金屬間化合物等難變形合金鍛件的等溫超塑成形。這臺160MN等溫鍛造壓力機的設(shè)計鍛壓力為160MN，實際最大鍛壓力可達200MN，可滿足目前所有航空器結(jié)構(gòu)鈦合金精密鍛件，以及發(fā)動機難變形合金盤、軸類鍛件的等溫精密模鍛成形。根據(jù)超塑成形理論，在等溫鍛造工藝條件下，160MN壓力機鍛造能力相當800MN~1000MN普通鍛壓機的能力，同時鍛件品質(zhì)也有很大提高。?　　第二重——中國最大的鍛造基地之一?　　截至2015年，中國第二重型機器制造有限公司有4臺鍛造機，自由鍛2臺，120MN與160MN各1臺，400MN及800MN的模鍛壓機，從而成為世界最大的鍛造基地之一。擁有世界最大的800MN模鍛壓機，被譽為“重裝之王”，于2013年1月投產(chǎn)。由二重副總工程師陳曉慈任總設(shè)計師的團隊設(shè)計，二重自主制造、自主安裝的，總高約42m，地上27m，地下深15m，相當于13層樓高，總重約22kt，可在800MN壓力以內(nèi)任意無級調(diào)壓鍛造，最大模鍛力可達1000MN，同步精度高，抗偏載能力強，可實現(xiàn)無級調(diào)壓調(diào)速。?　　從2003年800MN模鍛壓機申請立項到2013年4月進入試生產(chǎn)階段，論證5年，建造5年，可謂10年磨一劍，先后一千余人參與建造，中國二重開始了10年的追夢歷程，在吸收、消化、再創(chuàng)新基礎(chǔ)上，二重突破超大、超長、超重零部件的極限制造，實現(xiàn)了最新技術(shù)與固有技術(shù)的結(jié)合，成功地研制成功800MN大型模鍛壓機，使中國成為擁有全球最高級別模鍛裝備的國家。目前，僅有美國、俄羅斯、法國有類似設(shè)備，其中最大的為俄羅斯的750MN模鍛壓機。?　　800MN模鍛壓機的投產(chǎn)，將徹底改變中國大型模鍛件長期依賴進口、受制于人的被動局面，對實現(xiàn)大型模鍛產(chǎn)品的自主保障具有重要的意義，為中國走向制造強國掀開了歷史的新歷程。從此，中國航空航天器、船舶艦艇、裝甲兵器中最難制造的大件，動力發(fā)電、海洋工程、西氣東輸、深部開采等各行各類需要的性能最高的、尺寸最大的、結(jié)構(gòu)最復雜的構(gòu)件都可以通過800MN模鍛壓機悉數(shù)精密成形。